Compte-rendu des réunions du Comité Social
et Economique Central du 24 avril 2024

🚛 Groupe Volvo
Baisse des volumes :  Les ventes de camions ont diminué de 12 %.
Boom de l’électrique :  En revanche, les ventes de camions électriques ont fortement progressé, avec une hausse de 51 %.
Chiffre d’affaires en baisse :  À cause du ralentissement du marché chinois, le chiffre d’affaires global a reculé.

Performances commerciales :  Part de marché record pour Volvo Trucks et progression des parts de marché sur les camions électriques, notamment avec les modèles Volvo T et C.

Contexte géopolitique :  Les décisions de Donald Trump génèrent de l’incertitude, notamment sur les investissements industriels en cours, ce qui pourrait freiner certaines initiatives.

🚛 Renault Trucks (BA RT)
Problèmes techniques majeurs :  Défaillances au niveau des injecteurs non résolues par GTT et cela engendre des coûts importants en garantie pour l’entreprise, affectant la rentabilité.

Pas de dividendes :  En raison d'une décision du groupe, aucun dividende ne sera distribué par rapport aux résultats 2024. Renault Trucks suit la décision du groupe.

Tous les salariés qui ont des absences couvertes par des arrêts de travail bénéficient d’acquisition de congés payés, quelle que soit la durée de l’absence.

Les salariés dans l’impossibilité de prendre tout ou partie des congés payés acquis, pour cause de maladie ou accident, bénéficient d’une période de report de 15 mois pour les utiliser. La période de report est commune à tous les salariés concernés. Elle débute le 1er juin A+1 et se termine le 31 août de l’année suivante.

Avril 2025 - Mise en place des nouveaux process
• Affichage des périodicités sur les bulletins de paie de tous les salariés
• Recalcul des droits à CP de la période juin 2024 à mai 2025 des salariés en arrêt de travail
Mai 2025 - Contrôles de la première année de mise en place des nouvelles règles de report pour les salariés concernés
• 1ère synthèse des salariés potentiellement concernés par l’application d’un délai de report
• Concerne les salariés qui n’auront pas eu la possibilité de prendre tout ou partie de leur CP acquis sur la période de prise (du 01/06/24 au 31/05/25), pour cause de maladie ou d’accident
• Information des P&C partners

Juin 2025 - Nouveaux compteurs de CP reportés
• Début des transferts des congés reportés dans les nouveaux compteurs pour les salariés concernés par l’impossibilité de prise
• Début de la nouvelle priorisation des CP (par date de fin la plus proche et type de compteurs (ex nouveau compteur de CP reportés puis CP acquis))
• 2ème contrôle suite à la saisie des informations time de mai 2025
• Mise à jour du suivi des salariés concernés
• Nouvelles informations auprès des P&C partners

Juillet 2025 - Affichage bulletins de paie des compteurs de congés reportés
• 3ème contrôle des droits des salariés
• Traitement des demandes de dérogations
• Transfert additionnel des congés payés non pris dans les compteurs de reports

Au fil du temps, le bénéfice de la prime d’habillage/déshabillage a été étendu en pratique à tout le personnel d’atelier, c’est-à-dire les AR (agents de réalisation), agents de production et techniciens d’atelier, sans considération de la condition de porter en permanence et quotidiennement des vêtements de travail et/ou des équipements de protection individuelle obligatoires. Elle est à ce jour versée aux ouvriers travaillant dans les ateliers de production, les magasins de pièces de rechange, les ateliers de réalisation des prototypes, les ateliers de maintenance.

Le bénéfice a également été étendu aux ATAM ayant le code Emploi numéro 03035030 (IT 217) CHARGE MAINTENANCE OPERATIONNELLE.
La suppression au 1er janvier 2024 des statuts Ouvriers et ATAM nécessite de revoir le champ d’application de cette prime au regard de la seule condition de porter en permanence et quotidiennement des vêtements de travail et/ou des équipements de protection individuelle obligatoires.

Conséquences de la dénonciation :
La prime d’habillage / déshabillage sera à l’avenir versée uniquement aux salariés qui rempliront la condition de port obligatoire d’un vêtement de travail (plus de nouveaux bénéficiaires possibles à raison uniquement du statut / emploi).
A titre exceptionnel, afin de compenser la perte financière qui pourrait en résulter pour les salariés qui percevaient cette prime à raison de leur emploi, les salariés concernés continueront à la percevoir en cercle fermé, et ceci tant qu’ils occuperont l’emploi qui y avait donné lieu (1,22 € brut par séance travaillée).
Le cercle fermé sera mis en place à compter du 1er septembre 2025.
Aussi, il y aura 39 personnes qui ne percevaient pas cette prime et qui y auront droit maintenant et ils auront une régularisation depuis le 1 janvier 2024.

Les fonctions impactées :
Animateur Point Sécurité, Animateur qualité, Auditeur produits, Automaticien/Informaticien industriel, Chargé d'affaires équipements industriels, Chargé de Méthode, Maintenance, Etudes, Chargé d'études, packaging, Chargé méthodes, Contrôleur de stocks, Coordinateur flux moteurs N2, fonction support Gestionnaire appro, Gestionnaire inventory management, Gestionnaire planification de production, Management et Partenaire méthodes.

Bilan statistique général de l'accueil des étudiants en 2024
• Alternance : 238 nouveaux contrats signés (contre 221 en 2023), 15 ruptures de contrat, dont 2 pendant la période d’essai.
• Stages : 281 conventions de stage (contre 305 en 2023), hors stages d’observation.
• VIE/Thèses : 33 VIE présents, 3 thèses.

Évolution depuis 2020
• +7% de contrats d’alternance en 2024.
• Stabilité du nombre de stages hors découverte.

Diversité
• 46 % de femmes en alternance (contre 50 % en 2023).
• 12 % d’étudiants étrangers (contre 19 % en 2023).
• 1 alternant et 1 stagiaire en situation de handicap.

Répartition :
o Majorité sur le site de Lyon (~75 %).
o Augmentation à Blainville, pas de nouveaux alternants à Limoges.

Niveaux de formation :
o Bac+4/5 et Bac+6.
o Record de Bac Pro.
o Bac+2/3.

Métiers :
. Fonctions support (RH, finance, communication), informatique, production, achats, R&D.
Zoom sur les stages
• Forte baisse à Lyon et Ponts & Essieux.
• Augmentation dans les autres sites.
• GTO en baisse.
• D&IT en hausse.
Objectifs légaux
• Objectif URSSAF : 5 %
• Taux de transformation CDI : 5 % (9 transformations), CDD : 5 % (10 transformations).
• Taux global de transformation : 10 % contre 13% en 2023.
• Exonération CSA acquise pour la 3e année.

Pour SUD, il n’y a toujours pas de possibilités pour les jeunes qui souhaiteraient faire un apprentissage avec un niveau CAP dans les usines de fabrication. Pour Sud, une entreprise d’une telle ampleur en France se doit d’accueillir des jeunes qui sortent du collège pour s’orienter vers un CAP de l’industrie.

Pour répondre à des besoins opérationnels, l’entreprise envisage de créer une nouvelle modalité d’astreinte avec une nouvelle prime d’astreinte dont le montant sera proportionnel aux primes d’astreintes déjà existantes.

Cette nouvelle astreinte pourra être utilisé par l’ensemble des établissements de Renault Trucks SAS.

Un besoin est déjà identifié à l’emboutissage dans le cadre du projet d’évolution de l’organisation des activités de production du centre d’emboutissage, car il n’y a pas assez de managers pour couvrir tous les horaires dans la nouvelle organisation de l’emboutissage. La direction de l’emboutissage a donc demandé au seul manager en place sur un horaire d ela normal de venir sur d’autres horaires, mais il doit être couvert par une abstreinte.

Cette consultation ne devrait pas avoir lieu, étant donné qu’elle devrait être traité dans la négociation sur le temps de travail comme le prévoit la législation.

La direction prend acte des remarques des organisations syndicales et propose de voir ce sujet plus tard et certainement dans le cadre de l’accord sur le temps de travail.

Volvo est un grand groupe et comme dans beaucoup de grosses entreprises, il y a un service qui s’occupe des gens qui y travaillent : c’est ce qu’on appelle People & Culture (ou P&C), autrement dit « les personnes et la culture de l’entreprise ».

Aujourd’hui, Volvo veut changer et améliorer la façon dont ce service fonctionne. Ce changement est important pour que tout le monde travaille mieux ensemble et que l’entreprise soit plus efficace.

Pourquoi changer maintenant ?
Plusieurs choses sont déjà en place pour aider au changement :
• Un nouveau logiciel qui aide à gérer les employés (ça s’appelle SuccessFactors),
• Une envie de mieux collaborer entre les différents groupes et pays,
• Et un nouveau plan de travail, plus moderne.

C’est quoi le but ?
Le but, c’est de :
• Réunir les équipes pour qu’elles travaillent ensemble sans se marcher dessus,
• Partager les bonnes idées entre les différents pays,
• Améliorer l’organisation, pour que tout soit plus simple et logique.

Comment ça va se passer ?
Chaque pays va pouvoir adapter les idées globales à sa façon de faire :
• En gardant ce qui marche bien chez eux,
• En ajoutant de nouvelles idées qui viennent d’autres pays,
• Et en travaillant toujours à s’améliorer.

Voici ce que Volvo veut avoir réussi à faire d’ici fin 2025 :
1. Tout connecter
Les équipes RH (People & Culture) doivent travailler main dans la main avec les autres parties de l’entreprise : les usines, les bureaux, les services techniques, etc. En 2025, tout le monde devrait parler le même langage, utiliser les mêmes outils et suivre les mêmes méthodes.
2. Faire disparaître les “silos”
Un silo, c’est quand un groupe travaille dans son coin sans parler aux autres. Volvo veut supprimer ces murs invisibles pour que l’information circule mieux. En 2025, les équipes devront mieux collaborer, comme dans une équipe de sport.
3. Appliquer les bonnes pratiques partout
Chaque pays ou service a parfois sa propre façon de faire, et ce n’est pas toujours optimal. Volvo veut partager les meilleures idées entre pays, pour que tout le monde puisse en profiter. Le but est d’améliorer les méthodes de travail sans tout casser.
4. Continuer à s’adapter
Même en 2025, le travail ne sera pas "fini". L’entreprise veut rester ouverte au changement et garder un état d’esprit d’amélioration continue : toujours chercher à faire mieux, même quand tout semble déjà bien.
5. Suivre les résultats
Pendant tout le projet, Volvo va vérifier que ça fonctionne : en demandant des retours aux équipes, en mesurant les progrès, et en adaptant le plan si besoin. Avant la fin 2025, on pourra voir concrètement les résultats de cette transformation.

C’est un projet de pièces communes ou que c’est qu’en près étude qui a un impact sur SML.

Ça concerne l’arrêt de la marque Volvo pour les pièces en mettant un marquage neutre qui s’appellera VG-GEN et qui sera pour toutes les marques du groupe.

L’emballage pourra être avec la marque Renault ou Volvo, mais aussi sans marque ou avec la marque neutre.